84.96万元！奔驰新车发布：10月29日正式上市

新能源浪潮袭来，老牌豪华车企的日子并不好过，奔驰就是最典型的例子。

奔驰刚刚放出前三季度销售成绩单，全球乘用车一共卖出 124.44 万辆，同比下滑 7%。中国市场压力更大，累计销量 29.7 万辆，同比大跌 29%。燃油车的基本盘，正在持续萎缩。

但数据里面藏着完全不一样的另一面。奔驰纯电乘用车前三季度销量 16.55 万辆，同比大涨 40%；单看第三季度，纯电车型卖出 6.84 万辆，同比暴涨 61%，创下季度销量新高。

简单一句话：燃油车承压，纯电业务正在逆势起飞。 就在这样的背景下，奔驰 AMG 正式亮出大招，当地时间 10 月 17 日，全新纯电 AMG GT SUV 正式发布，10 月 29 日上市。这台车，就是奔驰电动化时代的性能名片。

最顶配 AMG GT 63 SUV，硬件参数堪称炸裂。三电机四驱系统，最大功率 1153 马力，峰值扭矩 1975 牛・米，0-60 英里加速仅 2.4 秒，最高车速 270km/h。 很多性能车只看重峰值爆发力，长时间高负荷输出很容易衰减，而这台 GT63 拥有最高 530kW 的持续输出能力，赛道连续激烈驾驶，动力稳定性有保障。

新车一共三套版本，形成完整性能梯队：GT 63 旗舰、GT 55 中配、GT 53 入门，马力分别为 1153、805、536 匹。 整车基于 AMG 专门打造的AMG.EA 高性能纯电架构。GT55 与 GT63 搭载三台轴向磁通电机，前一后二布局；入门 GT53 采用前后双同步电机，后轴配备两挡变速箱，兼顾起步爆发力和高速巡航效率。

性能车最怕两件事：续航拉胯、充电很慢。这台 AMG GT SUV 在这块没有躺平。 电池提供 106kWh、128kWh 两种规格，高配可选 128kWh 高性能电池，WLTP 最高续航 700 公里。支持最高 710kW 直流快充，理想条件充电 10 分钟，最多增加 450km 续航，10% 充到 80% 最快仅需 12 分钟。

为扛住超大充放电功率，奔驰定制圆柱形电芯，直径 26mm，高度 105mm，搭配含硅负极材料，能量密度突破 298Wh/kg。

想要大马力跑得快，更要刹得住、稳得住。奔驰开发全新 AMG ACTIVE RIDE CONTROL + 主动液压悬架，GT63 直接标配，GT55 可以选装。这套主动液压机构，可以实时根据车辆行驶状态调整车身姿态。高配 GT63 还标配陶瓷制动系统，激烈驾驶时，制动性能更有底气。

尺寸上，新车长宽高 5084/2001/1656mm，轴距 3040mm，采用五座布局，属于低趴宽大的高性能 SUV 造型。 前脸保留 AMG 标志性垂直格栅，搭配星形日行灯与贯穿灯带；车尾六个圆形涡轮样式尾灯辨识度拉满，整车风阻系数 0.27。同时配备主动进气叶片、可调节车顶扰流板，空气动力学拉满。

内饰主打科技与机械质感共存。10.2 英寸仪表 + 14 英寸中控屏，副驾可选 14 英寸娱乐屏，组成三屏布局。难得的是，中控保留实体旋钮，直接用来调节动力响应、转向手感、牵引力控制，性能爱好者会很吃这套。另外还有可调光全景天幕、Burmester 4D 音响，内饰材质支持大量个性化定制。

定价方面，目前仅公布德国市场入门 GT53 起售价 113050 欧元，折合人民币约 84.96 万元。GT55、GT63 的价格暂未公布。如果未来引进国内，这台车售价大概率轻松突破百万。

燃油 AMG 的时代慢慢远去，奔驰没有躺平，而是选择用一台纯电性能猛兽守住 AMG 的性能招牌。 不过这种百万级纯电性能 SUV，本质不是走量车型，它的任务更多是秀肌肉，告诉所有人，豪华性能品牌，在电动时代依旧能玩出顶级性能。

hi, 我是包小可，每天努力一点点。 #奔驰